シーラントぇ…… 万年筆の話でも。

シーラントを入れる作業を日曜あたりにする予定だったが、ついつい面倒臭くて先延ばしになっている。

土曜日には走りに行きたいから、早く帰れる明日あたり作業をしないとなぁ。

チューブラータイヤも一応スペアはあるんだが、どうやって持ち運ぼうか考え中。サドルの後ろにくくりつけるのが一般的みたいだけど、どうも見た目がなぁ……

TUFOのチューブラータイヤはもしかしたらツール缶の中に入るかも知れないから、試してみよう。で、入るようだったら、もう一つツール缶を買ってきて、「クリンチャー用」と「チューブラー用」で分ければよろし。


ところで、私はフォーマルな文書や、重要なサインなどは万年筆で書いている。

愛用のペンはモンブランのもの。

ただモンブランは普段使いするにはもったいないし、持ち運んで壊したくないので、カジュアルな万年筆を一本買うことにした。

それは……　LAMY safariのイエロー。

安価だけど、書きやすいということでかなり評判がよい万年筆らしい。普段使い全般に利用するつもりなので、コンバーターとボトルインク（ブルーブラック）も一緒に購入。（カートリッジだと高いもんね）

後で知ったことだが、ボトルインクのブルーブラックのみ伝統的な酸化を利用したインクらしい。ネットでみた感じだと、モンブランのブルーブラックよりも濃い色のように見える。


とりあえず、明日届くので早く試してみたい。

中華カーボンホイール簡単なレビュー

ついに、中華カーボンディープホイールを装着して、実走をした！

まずはおそるおそる10kmくらいで……

うん、異音もしないし、ブレーキも大丈夫だ。

そこから20～30kmへ徐々にスピードアップ。これも何の問題も無し。

そんなこんなをしている内に、市街地を抜けてR134へと到着。ここからは少し速度を上げたり、急加速したりなどをしてテスト。

急加速をすると後輪のスポークが少しの間ピキーンピキーンと鳴る。

なじんでくると音はしなくなった。

まぁ予想の範囲内。スポークのねじれがとれている音だと思う。コレが原因で最初少しホイールが振れる可能性があるので、あとでチェックしなければ。


テストをしている内に江ノ島まで来てしまった。

実はまだ入ったことがない新江ノ島水族館。

スマートフォンのレンズに少し傷が入ってしまったのが原因なのか、撮った画像すべてにハレーションが……

帰りは疑似アタックをしてみたりして、すこし負荷を与えてみる。

一番感じたことは、「すごく反応がよい」ということ。

60mmディープということでリム剛性が高いことによるのかも。踏むとすぐにフィードバックが返ってくる。

その上空気抵抗が前のホイールより減少したことにより、高速度(35kmくらいから顕著に感じる)での維持が楽になった。

リムのブレーキ面加工も問題なく、スムーズにブレーキをかけることが出来る。ただカーボン用のブレーキシューってすごい勢いで減っている気がするんだが……

これはもうカーボン用ブレーキシューの宿命か……


そしてホイール内で音が反響して「ぐわん、ぐわん」という音がする！！

気分だけはカンチェラーラｗｗｗｗｗｗ

まだ30kmも走ってないので、これからしばらくの間このホイールで楽しみたいと思っている。

とりあえず、出先でパンクすると困るので明日あたりシーラントを注入する予定。

中華カーボンを買うまでのやりとり

「中華カーボン、買い方」で検索してきている人がいるみたいなので、今回の買うまでのやりとり（大したことやってませんが）を書いておこうと思う。

自分の覚え書きにもなるので、丁度良い機会。


現在中華カーボンを安心して購入できるサイトはebayかAliExpressくらいだと思う。他にAlibabaというものもありますが、こちらは値段の交渉から始まるので、手間がかかり、納期が延びる。ただし細かい要求に応えてくれたりとかがあるらしい。

今回はAliExpressを利用。

理由は単に欲しいものがebayよりも安かったから。

ただし、paypalが使えるebayの方がセキュリティ上は安全だと思うので、同じくらいならebayの方が良いかな。
ebayとAliで共通する商品を扱っている場合があるので、比較してから買うと良いかも。


まず購入するにはアカウントが必要なので作る必要がある。これは英語だけど、特に難しいところはなく、簡単な指示に従って入力していくだけの作業。

欲しい商品を見つけたら、5個～とかじゃないと注文できない商品もあるので、 まず最小ロットを確認する。

次に欲しい商品を出品しているセラーが安心できるか、をチェックする。

Verified CompanyのPositive feedbacがなるべく高いセラーにした方が良い。どんなセラーでも100%にはならないから、分母がある程度多くて、90％後半なら個人的には安心できるかな、と思っている。


Shipping CostがJapanになっているか確認。（最初に登録して、ログインしていれば自動でJapanになるはず）

日本人と違って暗黙の了解とかないので、商品について少しでも疑問があれば、本当に写真の構成なのか、仕様はあっているのかなど事前に聞くべき。 chat nowが点灯していれば担当者とやりとりができる。

適当な英語でも大丈夫。

そして納得したら最後に注文。

商品を使う予定があるから、出来る限り早く送ってくれと言っとくと早く来るみたい。（というか言わないとサボるｗｗｗｗｗｗｗｗｗ）

中華ホイールの組み付け

スプロケとタイヤが届いたので、組み立てて写真を撮ってみました。

自分で言うのも何ですが、かっこいいわ！

ISPと相まって、決戦仕様度が高まった気がする(・´з`・)

まだ実走は出来ていないけど、これは速そうだｗｗｗｗｗｗ

チューブラーテープが白いもので、リム幅よりも若干幅が広かったため、タイヤとリムの間に白い線が入っちゃってます(´・ω:;.:...

今回の仕様は以下の通り
ホイール：　中華カーボン60mmディープ
タイヤ：　TUFO S33 PRO
スプロケ：　Shimano 105 5700 11-25T

スプロケはこのホイールはTTに使用するつもりなんで、11-25Tを選択。11Tなんて使えない気がするけど、見栄で選択ｗｗｗｗｗｗ


タイヤはチェコの会社であるTUFOのエントリーモデル。

実はチューブラータイヤではなく、チューブレスタイヤというくせ者ｗｗｗｗ

聞くところに寄ると、TUFOはシーラントの使用を唯一公式に認めている会社だとか。（実際、TUFOのシーラント売ってますしね）

普通のチューブレスタイヤだと、シーラントがリムにも接触しますが、シマノなどは腐蝕の原因となる可能性があるとして、公式にはシーラントの使用を認めてませんよね。

ですので、このチューブラータイプのチューブレスタイヤ（ややこしいなｗｗｗ）が一番シーラントにとって良い環境ということになりそうです。

乗り心地は「レールの上を走っているよう」 「チューブラーの恩恵の一つである乗り心地が得られない」「直進性がすごくあり、こぎ出しも軽い」などなど……
TTで使うならば申し分ない性能を発揮してくれそうです。


ブレーキシューをまだ変えていないことに、この記事を書いている途中に思い出した。
実走する前に必ず変えなければ。
新しいホイールを駄目にする訳にはいかないｗｗｗｗｗｗ

中華60mmディープホイール購入！

今話題（もう古いかｗｗ）の中華カーボンの60mmディープホイールを購入しました。

構成は、60mmディープリム・CNエアロスポーク・NovatecハブA271SB/F372SB。

オマケとして、クイックレリースとASHIMAのカーボン用ブレーキシュー2setが付いてきました。

これで3.5万円なんだから驚きですΣ(´∀｀；)

11月02日に注文して、06日に届くとか、中国人やればできるじゃんｗｗｗｗｗｗ

セラーもかなり親切で、下記のように極めて迅速に取引が出来た。
（オレンジ＝私、ブルー＝セラー）

2日「コレ使って月末にレースに出たい（本当はそんなのない）から、出来る限り速く送ってくれ」

2日「おｋ、じゃあ明日送るよ。トラッキングナンバーもすぐ送るね」

2日「サンクス」

3日「送ったよ。レース頑張ってね」

4日中国発送→5日夜日本到着＆通関→6日午後受け取り


3.5万なので本当は課税されるはずですが、今回は免除されました（何故？）。

段ボール箱はボッコボコだったのですが、ぷちぷちで丁寧に梱包してあったので、中身は無事でした。
そして段ボールがすごくシンナー臭いというおまけ付き（←速攻外に出しましたｗｗｗｗ）

Novatecハブ　F：A271SB  R:F372SB

上の写真だと丸スポークに見えますが、途中からエアロ形状になってます。

フルクラムR5EVOのスポークと似ているかも。


そしてリムも傷もクラックもなく綺麗です。

縦ブレ、横ブレ共にほとんどありませんでしたので、そのまま使えそうです。


重量は F:880g  R:690g でした。前後で1570g

FFWDのF6Rは1350gですので、約200gほど重いですね。ただF6Rは60mmとしてはかなり軽量なので、前後で1570gなら結構良い方だと思っています。

今使っているフルクラムR5EVOが1770gくらいなので、60mmディープ＆200gの軽量はかなり実感できそうで楽しみです+（0ﾟ・∀・） + ﾜｸﾃｶ +


一応強度テストとして、リムの上から全体重をかけてみましたが、びくともしませんでした。
まぁこれだけじゃあ何も分からないかも知れませんね。

とりあえず乗ってみたいんですが、まだタイヤが届いていないので、乗ってみた感想は次の土日になりそうです。

宮ヶ瀬湖とZUND-BAR(美味しいらーめん)

日曜日は急に天気予報が変わり、晴れたので宮ヶ瀬湖まで行ってきました。

ヤビツの帰りに少しだけ寄ったことがあるだけで、のんびりと走るのは初めてです。

R63の道は車通りはまぁまぁで走りやすいです。ただ単調であまり面白い道とは言えないですね。

あとラスト1kmくらいだけ急に傾斜がきつい。二週間ぶりの体にこの傾斜はきつかった……
つーかもっと練習せねばｗｗｗ

そして宮ヶ瀬の吊り橋です。

この時点ではまだ30km弱くらいしか走っていなかったので、特に休憩せず、お昼ご飯へと向かいました。

宮ヶ瀬湖からの帰宅途中にあるラーメン屋、ZUND-BARへ。

合わせだしのあっさりとした塩ラーメンです。

金属の器がいまいちかも。どうしても缶ビールを直接飲んだときの味を思い出してしまいます。

同じあっさり系ラーメンだと、有楽町の麺家ひょっとこのほうが好きかな。

ここよりさらにあっさりです。あと、ひょっとこは柚子ラーメンが看板メニュー。（ZUND-BARにもあったかも）


合計60kmでは少し物足りないということで、R134を高速で飛ばし、おまけとしておきました(｀・ω・´)

ランナーズハイのようになっていて、往路を37～38km/hでがんがんとｗｗｗ

行きで燃え尽きてしまったので、もう帰りはのんびりと帰ってきましたｗｗｗ

距離　86.34km
時間　3h17m
AVG　26.2km/h

自転車をより楽しむために、新しい領域へ。

自転車をもっと楽しもうと、ついにMTBの領域にまで手を出しそうです。

機材は格安で譲り受けた、KONA CALDERAです。

詳しいことは分からないんだけど、多分2004年くらいのモデルだと思います。ただ、全然乗っていなかったようなので、かなり綺麗です。

丸洗いして、各所メンテナンスをしたら↓のようにぴかぴかになりました。

これで街乗りはしない予定なので、エンドバーはいらないかな？　と思っています。オフロードを走ったときに逆に邪魔になるそうなので。

とりあえず舗装路で試し乗りしてみた感想は、「ふにゃふにゃする」。

フロントサスが沈み込むのにすごく違和感があります。ブレーキするたびに、体重が前へぐっとかかるのが一番気になる。

いつもレース向けのカーボンフレームに乗っているので、余計にそう思うのかも知れません。


今週末は雨らしいので駄目っぽいですが、いずれ相模川の土手とか、どこかオフロードの場所を探して試してみたいと思っています。


前にも書いたけど、TTバイクも(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…